یہ فلائٹ اٹینڈینٹس نے صرف ایک ہڑتال کی اجازت دی ہے۔ ان کی حکمت عملی بہت ہی غیر معمولی ہے (شاید بہت خوب)

ان کی یونین نے اس ہفتے اعلان کیا کہ متحدہ ایکسپریس کے علاقائی کیریئر کے لئے فلائٹ اٹینڈینٹوں نے ہڑتال کی اجازت دینے کے لئے 99 فیصد ووٹ دیئے۔

لیکن ، وہ سب شاید بیک وقت ملازمت سے نہیں ہٹیں گے۔ یہ بہت آسان ہوگا۔

اس کے بجائے ، اگر وہ حملہ کرتے ہیں تو ، وہ کہتے ہیں کہ وہ CHAOS (یونین نے اس نام کو تجارتی نشان زدہ) کے نام سے ایک نظام کو نافذ کریں گے ، جس کا مقصد 'ہمارے سسٹم کے گرد تباہی پیدا کرنا ہے۔'

CHAOS کے ساتھ ، ہڑتال پورے نظام یا ایک ہی فلائٹ کو متاثر کرسکتی ہے۔ یونین فیصلہ کرتی ہے کہ کب ، کہاں اور کیسے ہڑتال کی جائے انتظامیہ یا مسافروں کو اطلاع کے بغیر ، 'یونین نے ایک پریس بیان میں کہا۔ (میں نے زور دیا کیونکہ - واقعی ، 'مسافروں کو اطلاع دیئے بغیر؟')

اس کے ساتھ ، یہاں ایک مختصر تاریخ ہے کہ CHAOS کس طرح کام کرتا ہے ، اس کے ساتھ ہی اس سے پہلے کہ اس کے ہونے سے پہلے کیا ہونا ہے ، اور یونائٹیڈ ایئر لائن کو اب بھی کیوں پریشان رہنا چاہئے۔

CHAOS تھیوری

جیسا کہ یونین کے بیان میں نوٹ کیا گیا ہے ، CHAOS کے پیچھے پوری بات یہ ہے کہ فلائٹ اٹینڈینٹ ایک ہڑتال ، یا اپنی ہنگامے پر چلنے اور چلنے والی ہڑتال کے خطرے سے ایک ہی ردعمل حاصل کرسکتے ہیں ، کہ وہ حقیقی ہڑتال سے نکل پائیں گے۔

فلائٹ اٹینڈنٹ کے ل The سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ انہیں بغیر کسی تنخواہ کے چیک کرنے کے بغیر نہیں جانا پڑے گا ، کیوں کہ وہ صرف وقفے وقفے سے ہڑتال کرتے تھے۔

CHAOS کی ہڑتال کے دوران ایک ایئر لائن واقعی میں بند نہیں ہوسکتی ہے۔ یہ میز پر کچھ حص revenueہ چھوڑ رہا ہوگا۔ لیکن ایک ہی وقت میں ، مانگ میں کمی آئے گی۔ میرا مطلب ہے ، کیا آپ کسی ایسی ایئر لائن پر اڑان بھریں گے جہاں ملازمین آپ کو صفر نوٹس کے ذریعہ پھنسانے کی دھمکی دے رہے ہیں؟

میں نے CHAOS کی ہڑتالوں کی تاریخ پر مطالعہ کیا ، اور پہلی بار فلائٹ اٹینڈینٹ نے اس حکمت عملی کا استعمال کیا ، الاسکا ایئر لائن کے خلاف 1993 میں ، انہوں نے سان فرانسسکو سے باہر تمام پروازوں پر ہڑتال کا اعلان کرنے جیسے کام کیے - صرف 20 منٹ بعد ہی اسے چھڑا لیا۔

کتاب کے مطابق ، اس نے ایئر لائن کے نظام الاوقات پر تباہی مچا دی ایوی ایشن اور ایرو اسپیس انڈسٹریز میں مزدور تعلقات ، کے ساتھ ہی پروازیں منسوخ ہوگئیں اور پھر سارے سسٹم میں لہریں منسوخ ہوجائیں۔ لیکن فلائٹ اٹینڈینٹ نے بمشکل اپنی تنخواہ میں کمی دیکھی۔

فلائٹ اٹینڈینٹ پر کم سے کم اثر۔ ایئر لائن کے لئے زیادہ سے زیادہ افراتفری. خالص عقل ، یا خالص برائی۔ تم فیصلہ کرو.

ایئر وسکونسن اور متحدہ ائر لائنز

ہمیں دو نکات پر زور دینا چاہئے۔

پہلے ، اس سے پہلے کہ پرواز کے اٹینڈنٹ اس حکمت عملی کو نافذ کرسکیں ، کچھ چیزیں ہونے والی ہیں۔ وہ بغیر کسی معاہدے کے دو سال سے زیادہ عرصے سے بات چیت کر رہے ہیں ، اور ڈیڈ لاک کا اعلان کرنے کے لئے انہیں قومی ثالثی بورڈ کی ضرورت ہوگی۔

پھر ، انہیں 30 دن کی ٹھنڈک مہلت سے گزرنا پڑتا ہے۔ لہذا اگر وہ یہ کام تیزی سے کرسکتے ہیں تو ، اس سے وہ کرسمس کی تعطیلات سے پہلے ہی شروع کرنے کی پوزیشن میں آجائیں گے۔ کمال ہے۔

اور دوسرا ، یہ پرواز کے ساتھی ایک علاقائی کیریئر ، ایئر وسکونسن ، کے لئے کام کرتے ہیں جو یونائیٹڈ ایکسپریس کے بطور یونائیٹڈ ایئر لائن کے معاہدے کے تحت CRJ-200 علاقائی جیٹ طیاروں کو اڑاتے ہیں۔ یہ خود یونائیٹڈ ایئر لائنز کے لئے براہ راست کام کرنے کی بات نہیں ہے۔ ملازمین یقینی طور پر یہ جانتے ہیں۔

لیکن ، کیا آپ کو ایک 18 یاد ہے؟مہینوں پہلے ، جب ڈیوڈ ڈاؤ نامی مسافر کو متحدہ ایئر لائن کے ہوائی جہاز سے گھسیٹا اور لہو لہان کیا گیا تھا۔

3/23 رقم کا نشان

چال سوال: وہ دراصل ریاست ہائے متحدہ امریکہ کے ایکسپریس کے طور پر کام کرنے والی ایک جمہوریہ ایئر لائن کے جیٹ پر تھا ، جیسے ایئر وسکونسن طیارے کرتے ہیں۔

لیکن اس کی بمشکل ہی اہمیت ہے۔ یہ یونائیٹڈ ایئرلائن ہی تھا جس نے اس برانڈ کو متاثر کیا ، اور یہ وہی واقعہ تھا جس کے نتیجے میں صدر ٹرمپ نے رواں سال ایک ایسے قانون پر دستخط کیے جس سے مسافروں کو اس طرح کے طیاروں سے ہٹانے سے منع کیا گیا تھا۔

لہذا اگر میں 'بڑا متحدہ' ہوتا تو میں اس کے بارے میں فکر مند رہتا۔ میں یہ خطرہ مولنا نہیں چاہتا تھا کہ اگر میرے کسی علاقائی کیریئر کے مسافر CHAOS کی ہڑتال کی وجہ سے پھنس جانے لگیں تو کیا ہوسکتا ہے۔

ویسے ، میں نے متحدہ ایئر لائنز اور ایئر وسکونسن دونوں سے تبصرہ کرنے کے لئے کہا۔ متحدہ نے انکار کردیا ، اور ایئر وسکونسن نے کوئی جواب نہیں دیا۔ اگر وہ اپنی سوچ بدل دیتے ہیں تو میں جوابات شامل کروں گا۔